想要黃金比例，從健身開始。
11月10日，隆德縣公交車司機（右）和聯財鎮聯合村快遞點經營者將快遞卸下公交車。
寧夏西海固地區山年夜溝深，路況未便，快遞網點曾經只能延長至縣區和鄉鎮。近年來，寧夏路況部門鼎力推進客貨郵商包養網價錢融會形式，通過覆蓋鄉村的公交車代運快遞的方法，為村平易近們收寄快遞供給方便，同時解決部門公交線路上座率低包養平臺推舉的問題。
據清楚，隆德縣作為全國第二批“城鄉路況運輸一體化示范縣”，鄉村快遞服務已覆蓋全縣13個鄉鎮、98個行政村。今朝，寧夏22個縣（市、區）已實現縣域物流配送中間全覆蓋，193個鄉鎮均設立寄遞物流服務站點，網點覆蓋率100%。寧夏計劃到2025年基礎建成農村寄遞物流體系，實現建制村直接受投郵件快件，使農包養網產品運得出、消費品進得往，更好滿足鄉村產業振興和農村居平易近生產生涯需求。
新華社記者 馮開華 攝
習近平總書記近日在湖北考核時誇大：“要連續為下層減負，讓下層干部可以或許用更多時光和精神來辦事群眾。”
新時期以來，以習近平同道為焦點的黨中心馳而不息抓風格，連續深化整治情勢主義為下層減負。本年8月，中辦、國辦印發《整治情勢主義為下層減負若干規則》，出力健全長效機制，讓下層少些情勢主義、多些實干擔負，有更多時光精神抓落實。
近日，記者走下層、看一線，同下層干部深刻交通，清楚到下層累贅輕了、干勁足了，凝思聚力抓改造促成長，下層減負獲得實其實在的成效。
發文閉會少了，抓落及時間多了
“曩昔，手機日歷記得滿滿的，還要翻開鈴聲、時辰留心，生怕漏忘哪一項會議告訴。”黑龍江省綏芬河市阜寧鎮黨委書記秦玉濤說。
翻開曩昔的手機日歷數了數，包養網心得有時一天開三四個會，“哪個會都得往，不往就會被以為不器重。可是，會開得多了、時光長了，兩眼昏花、腰酸背疼，干任務的精神城市遭到影響。”秦玉濤說。
現在，“發文閉會才算器重”的思想產生了改變。秦玉濤到下級部分參會的次數少了，給村干部閉會的頻次也年夜幅壓減。
前幾日，為了不延誤參會的村干部調劑秋收義務，阜寧鎮把平安生孩子、秸稈禁燒、項目扶植等事項放在一路說。“80分鐘，滿是干貨，實其實在處理題目。”阜寧鎮北冷村黨支部書記宋德國說。
精簡會議、嚴控發文、多項任務一同安排……下層干部的感觸感染很直不雅，“輕松多了，有更多的時光抓落實、干實事了。”
成長電子商務是阜寧鎮的重點任務。按以往，安排會、和諧會、推動會，會議應當是一個接一個，可是近半年時光，只召開了一次全鎮干部年夜會，會上一并作了分工設定，然后緊盯義務落實。秦玉濤說：“開短會、說短話，‘撈稠的說’，要害是實打實干事。”
“為推動村落周全復興，我們還要建特點平易近宿和農家樂，冰雪項目也在策劃中。”在往村落調研的路上，秦玉濤談起下一個步驟的任務思緒。
迎檢少了，訪問多了
鄰近午時，湖南省郴州市蘇仙區許家洞鎮711礦區的長者食堂，迎來一批用餐的白叟，僅需幾元錢，就可以吃上熱騰騰的三菜一湯。
創辦長者食堂，是許家洞鎮干部進戶訪問、搜集群眾訴求的結果之一。
“以前訪問沒這么勤，良多心思都花在迎檢上了。”許家洞鎮黨委書記雷科說，“有時，一個月迎檢就有四五次。住宿、吃飯、用車……事事都要費神設定。”
現在，督、檢、考不竭瘦身，並且任務方法也變了，能看現場就不看資料，能暗訪就不明查。
“我們來反應防溺包養網比擬水任務的一些破綻。”前陣子，蘇仙區委督查室的暗訪組忽然離開鎮當局。
“你們情形把握得這么細？”雷科驚奇地問。
“我們來好幾回了，沒發明題目就走了。此次發明個體山塘水庫的救生圈出缺損，就趕忙過去找你們。”蘇仙區委督查室主任朱銀珍說。
“感激你們領導輔助。”雷科說，“曩昔迎檢總想著推舉個好包養點位，現在‘四不兩直’，招待設定削減了，更需求我們把工夫用在日常平凡。”
這變更，惠及的是老蒼生。“我們村是合并村，部門偏僻區域的群眾來村委會，要繞即將近1個小時。”許家洞鎮蘭王廟村黨總支書記許海兵先容，村里反應情形后，鎮干部屢次來村調研，實地體驗道路，征求村平易近看法，兩個月就修成了一條縱貫村委會的途徑。
“迎檢少了，訪問多了，異樣仍是忙，但忙的意義年夜紛歧樣了。”許海兵說。
任務留痕少了，辦事蒼生時光多了
“叔叔阿姨，把這個選項設置為快捷鍵放在桌面，就可以疾速買車票了。”山西省太原市萬柏林區興華街道濱河社區運動室，社區黨委書記胡佳正在講解智妙手機利用，十幾位白叟圍坐在一路，邊聽邊操縱。
“我可算了解年青報酬啥愛玩手機了，門道這么多。沒人手把手教，我們哪里懂喲！”76歲的社區居平易近張蓮蓮笑著說。
“以前填表格、建臺賬、報數據、打卡八門五花的APP，我們簡直被拴在辦公室了，把這敷衍完，就曾經很累了。”胡佳說。
此刻，萬柏林區依托縣區聰明社區平臺開闢了“一鍵報表”“一鍵證實”模塊，“指尖上的情勢主義”被無力遏制，各類報表削減192種。“重復性報表、姑且性報表年夜幅精簡。預算上去，每月社區填報表時光年夜幅縮減。”胡佳說。
陳跡少了，實績多了。現在，干部坐辦公室的時光少了，和群眾在一路的時光多了。助老送餐、幫代辦辦事、防欺騙等進修班……社區運動越來越豐盛，居平易近由衷點贊。“社區干部真為咱干實事！”張蓮蓮笑著說。
墻上牌子少了，群眾臉上笑臉多了
“在家門口辦喜宴，社區供給不花錢場合，干部當司儀，一桌喜宴400元，比外邊飯館廉價多了，能省兩三萬元。”在山東省諸城市枳溝鎮喬莊社區昆陽館，新人劉明、李秀正在舉行婚禮，新郎父親劉連莊怒氣洋洋地說。
很難想象，熱熱烈鬧的昆陽館，曾一度房門緊閉、冷冷僻清，20多塊牌子掛在分歧房間包養網門口，有的門口甚至掛了兩三塊牌子。
下層陣地是辦事群眾的場合。“現在，牌子都摘上去了，我們把昆陽館建成社區綜合文明中間，里面有老年食堂、宴會廳、農家信屋、科普館、字畫室。”喬莊社區黨委書記劉正光說。
“白日來下棋、寫字，早晨來舞蹈，別提多興奮了。”村平易近芷傳臻笑得合不攏嘴。喬莊社區群眾還自覺成立腰鼓隊、秧歌隊、跳舞隊等，每月一場文藝表演，每年舉行社區藝術節。
減牌子，也讓下層的履職事項更了了了，更能集中精神干事創業了。現在，社區計劃扶植了產業園，社區黨委領辦成立兩個農人專門研究一起配合社，開辦了社區辦事公司，輔助2200余名群眾完成家門口失業。“村平易近的日子芝麻開花節節高，大師都樂開了花。”劉正光說。
干部借調少了，為下層賦能多了
陽光灑在江西省會昌縣清溪鄉的山間，紫山藥喜獲豐產。
“咱這山藥本年能賣完嗎？”干活的村平易近們抬開端，向著地頭喊一聲。
“沒題目！前幾天我們又聯絡接觸了一家商超，能銷1000多斤。”清溪村夫年夜副主席鄧國清一邊幫農，一邊高聲回應。
此前，鄧國清3次被借調到下級部分任務，他坦言：“究竟是借調，時光一久總感到不結壯，鄉里的任務也變得斷斷續續。”
會昌縣明白完美借調規范法式，加年夜監視檢討，確保違規借調清算到人、清退到位。半年前，鄧國清回到清溪鄉，一門心思撲在為平易近辦事上。
干部借調少了，倒逼縣直單元改良風格、進步效力、優化任務安排，而下層氣力更充分包養了，他們有更多精神扎根田間地頭。“久遠看，對兩邊都是有利的。”會昌縣委組織部副部長曾偉星說。
一手抓減負，一手抓賦能。會昌縣鼎力推進縣直單元干手下下層，到一線往現場辦公、處理題目。鄧國清感觸感染逼真：“為了拓展紫山藥的銷路，商務局、農業鄉村局的干部帶著我們搞市場調研，請年夜企業、年夜客戶實地考核。本年農戶的收益確定少不了。”
減出實效，激起活氣。現在，寬大下層干部輕裝上陣、撒手干事，同心專心一意抓落實，在改造成長一線不竭獲得新衝破、發明新事跡。
新華社北京1月7日電 題：“爾濱”引發南北文旅拉歌：取出“家底”請你來
新華社記者吉哲鵬、孫敏、嚴勇
這個冬天，哈爾濱成為2024年開年首個“頂流”城市。以此為開端，從南方冰雪游玩到南邊“花海經濟”，新年伊始中國游玩市場就火了起來。
回顧2023年，各地豐富文旅融會新業態，激發游客消費熱情，一桌難求的淄博燒烤是文旅市場強勁復蘇的縮影。而“爾濱”的火爆“出圈”則讓人對本年的游玩市場加倍等待。
近日，來自廣西的“小砂糖橘”在東北游玩，遭到“云關注”。
不止哈爾濱，東北三省持續加年夜冰雪游玩投進力度，推動冰雪經濟不斷升溫，并取出“家底”歡迎各地游客。遼寧省沈陽市文旅局局長喊話“小砂糖橘”，歡迎來沈陽站一站、看包養網一看。吉林省延吉市也拿出中國朝鮮族風俗園、烤串、米糕、辣白菜等熱情相邀。
記者發現，“取出‘家底’請你來”的南北文旅業隔空喊話，應者云集。
1月5日，為感謝東北國民照顧“小砂糖橘”，廣西“回禮”。
為了感謝東北“老鐵”的照顧和寵愛，廣東北寧、桂林、柳州等地連夜把砂糖橘送往東北。同時，廣西的德天跨國瀑包養布景區、憑祥友誼關景區等45個景區，免費向東北“老鐵”開放。
湖北省恩施市文旅局文旅推薦官張曉霞帶著土家燒餅、溶洞風景等花樣喊話。社交媒體上，還有山東網友在為小伴侶往東北叫啥而犯愁：“小煎餅”還是“小挖機”？
氣候溫熱、風光旖旎的云南也發出邀約。“‘小凍梨’們，歡迎來熱和的西雙版包養納‘解凍’！我們有野象、熱帶雨林……”云南省西雙版納傣族自治州景洪市文旅包養行情局局長隋劍飛說。
“‘北北’，這次換我們‘南南’寵你！從‘爾濱’到云南，年夜江南北的游玩火起來，祖國各地一家親！”云南省德宏傣族景頗族自治州芒市文旅局副局長莫含蕾熱情瀰漫。
云南省德宏傣族景頗族自治州芒市文旅局副局長莫含蕾隔空喊話，歡迎東北“老鐵”來云南德宏過熱冬。
記者從云南省文旅廳獲悉，作為回禮，云南還特地準備了鮮花餅、松茸餅干各1萬份，擬于近期送往哈爾濱，讓東北“老鐵”嘗嘗鮮。
眼下，除了東北地區，冰雪資源富集的新疆也推動冰雪產業提檔升級，構成“冰雪+運動”“冰雪+觀光”“冰雪+溫泉”等多種游玩產品。
“冰雪熱”還在“小土豆”“小菌主”的家鄉興起。除夕前，云南省會澤年夜海草山滑雪游玩度假區正式“開板”營業，不少滑雪愛好者慕名而來。
同樣火熱的，還有貴州“村超包養網”的足球熱情。1月6日，“村超”歸來，戰火重燃，由62支村隊報名參加的“村超”新賽季打響開幕戰，引來天南地北的關注。
受訪文旅業人士認為，此起彼伏的文旅喊話和游玩熱潮，猶如春節游玩淡季正式啟幕前的拉歌，聲音響亮、熱情真摯，拉出了情感、傳遞了友誼，彰顯出祖國大師庭的溫熱有愛，也是各地慷慨自負的城市推介。
近日，昆明市區的冬櫻花絢爛綻放（1月4日攝）。新華社記者胡超 攝
此時，南方白雪皚皚，南邊繁花似錦，南北風景、美食、風俗等差異催生出宏大的文旅市場。這股強勁的南北雙向奔赴游玩熱潮背后，是全國統一年夜市場的日趨完美和現代游玩業體系的愈加健全。
冷假即將到來，春節長假也不遠，面對這波“出圈”機遇和爆發式的游客增長，各地正盡力晉陞服務程度、做強特點文旅，吸引各地更多“小土豆”“小菌主”“小折耳根”們。
查到口試成就那一刻，來自云南的應屆結業生劉敏（假名）既興奮又煩惱—包養—她平凡善於口試但不善於口試，連在講堂上答覆題目城市嚴重顫抖。為了捉住這個來之不易的失業機遇，她花錢報名餐與加入了一個口試教導培訓班，終極順遂經由過程口試上崗。
可北京應屆結業生祝希（假名）就沒有這么榮幸了，“2000元一對一培訓了一個小時，聊完后人更懵了”。停止口試教導的“教員”告知他，他的簡歷不需求修正，需求晉陞的是思想框架，“思想晉陞不是一朝一夕能成的，這還得需求幾多個200包養網0元啊。有種受騙的感到”。
跟著2024年春招市場連續升溫，越來越多的結業生為了取得一份心儀的任務，追求各類方法進步本身的口試才能。一些小我或求職辦事機構捉住這一“商機”，打出“資深HR”“過去人”等付費教導的標語，紛紜發布口試教導辦事，包含情形模仿、無引導小組會商、構造化口試、壓力口試等各類場景，價錢從幾百元、幾千元甚至上萬元不等。
但付費口試教導會成為闖過失業關的“捷徑”嗎？初進社會的結業生們又該留意哪些題目？《法治日報》記者對此睜開了查詢拜訪。
口試教導真假難辨
有人上岸有人踩坑
和劉敏一樣不善於口試的云南人白玲（假名）比來也取得了一個任務機遇，但后期要面對一面、二面、終面、HR面等諸多輪次的口試考驗。為了把握更多僱用、口試流程和信息，她貨比幾家后購置了某機構的付費口試領導辦事。
“剛開端的時辰會停止發聲、通俗話、語速等比擬基本的操練，為的就是讓我們措辭有底氣，防止呈現一些語氣詞，然后教員會依據詳細的操練情形提出改良提出。”白玲先容說。終極，她順遂經由過程口試，獲得了任務機遇。
東北政法年夜學消息傳佈學院研討生教導員楊璇以為，口試教導機構是因市場而生，這也從正面反應呈現在找任務口試的競爭越來越年夜。“現實上，市場上的教導班實在只是幫助，主要的是對考生綜合才能、綜合素養的考驗。”
但在查詢拜訪中，記者發明，還有良多人反應付費培訓并沒有晉陞口試應對才能，感到本身被“坑”了。
往年從安徽某高校結業的程悅（假名）報名餐與加入工作編口試教導，一對一線上講授，一共40個小時，先交5000元，“上岸”之后再補交3000元。“在訊問師資氣力的時辰，對方許諾教員是有經歷的老員工。”讓程悅沒想到的是，才上第一節體驗課程，她就發明所謂的教員有一半時光都在讀課件，“后續和客服聯絡接觸時，對方還一向畫年夜餅，見我沒有交錢上課的意思，就直接屏障我了”。
記者在社交平臺以“口試教導”和“國考口試”為要害字停止搜刮發明，平臺上有很多打著小我真正的分送朋友的旗幟，實則是某口試教導機構的軟文推行。
這些推行“套路”年夜體分歧，起首回想本身了解進進口試后的心路過程，最后引進本身的報班道路，普通都是經熟悉的人或親戚老友先容；之后則以“包養明天是在某機構的第×天”為引子，捉住一些考生的口試短板，有針對性地分送朋友心得領會，此中不乏“專門研究、氣氛好、提高快”等要害詞，從而到達為該機構做宣揚的後果。
記者閱讀一家口試教導機構的主頁發明，有考生在評論區吐槽本身的報班經過的事況：其報的是協定班，上了兩天課感到實際課內在的事務有誤差，盼望機構退款，可對方稱“半途片面毀約需求承當200元/小時的課時費”。
“沒措施我只能硬著頭皮上，但后來碰到的教導教員更‘坑’，上課時代還告假往測試。”該考生就此訊問機構發賣職員“為什么教導教員還要往測試”，獲得的答復是“教員也有考編制的設法，我們沒有許諾必需是考上才來當教員的”。包養
在評論區，有不少考生評論：“以前給我上課的也是應屆剛考完試的先生”“我伴侶正在該機構當口試教導教員，實在他本身都沒有考公‘上岸’”……
市場訂價缺少尺度
培訓費動輒上萬元
除此之外，記者留意到，付費口試教導的價錢沒有尺度，差異很年夜。
在查詢拜訪中，記者經由過程搜刮發明，在一些社交平臺和買賣平臺上，這類辦事并不少見，直接搜刮職位稱號加下面試教導要害詞就可以找到，好比運營職位的口試教導、市場職位的口試教導，還可以加上想要口試的公司的稱號停止精準搜刮。
記者在某社交平臺發布“求推舉口試教導機構”的帖子后，不到半小時，便有6家機構來私信記者。添加對方聯絡接觸方法后，記者發明，這些口試教導班年夜都依照協定類型分為非協定班和協定班（分為狀元協定和非狀元協定）兩種。前者是直接交全款不退費；后者則是先交部門錢，依據口試能否經由過程，依照協定停止補交或退費。
白玲的交費方法便屬于后者，“我那時報的是工作單元特崗和三支一扶的筆面全部旅程班，價錢是7000元，假如口試經由過程了的話再補交錢。工作單元需求補交23333元，我是考三支一扶‘上岸’的，補交了12123元”。
不外，“上岸”工作單元協定班3萬元擺佈的價錢并非“天花板”。
在記者收包養平臺推舉到的各機構課程表格中，口試班訂價均因口試職位、時長和協定類型而有所分歧。此中非協定班價錢均低于協定班價錢，在7000元至2萬元之間。
記者對照發明，分歧機構之間，協定班的價錢差距很年夜，如在某年夜型教導機構發布的口試精品線放工中，協定班免費在9800元至58800元不等。
“普通來說線下國考口試教導是最貴的，由於難度系數高一些，其次是省考、工作編以及國企等其他測試。”某口試教導機構的任務職員告知記者。
除了這些以機構為主題的口試教導外，在社交平臺和二手買賣平臺，還存在不少所謂的線上付費口試培訓的內在的事務和產物。為吸引花費者，良多賬號城市在帖子和主頁內標注“×年資深HR”“年夜廠Offer收割機”“構造化口試全場第一”等市場行銷語。
記者隨機徵詢幾家售賣這些口試教導商品的博主后發明，公考營業重要以一對一教導、陪練、選崗徵詢、政審體檢徵詢等辦事為主，價錢在35元至250元不等。企業類線上辦事以求職計劃、簡歷代制作、簡歷優化、口試教導、Offer徵詢等為主，有的甚至將這些辦事打包合并，發布300元至1500元的教導套餐。
此外還有小我供給的一對一付費口試教導產物，市場行銷語年夜多是“多年HR一對一簡歷教導”“體系體例內老員工口試1V1陪練”等。依據產物詳細包括的課程，標注的價錢在幾元至上萬元不等。但記者徵詢發明，不少商家沒供給從業經過的事況等有用證實。
加大力度監管規范行業
實時查處違規行動
花了低價就能接收優質辦事嗎？并紛歧定。
1500元一小時，這是今朝曾經任務的上海白領趙凱（假名）已經餐與加入某機構口試教導的價錢。“所謂的模仿口試也只是慣例口試發問，這些題目甚至都可以在社交平臺上搜刮到。”趙凱感到，這一小時的教導，對他的輔助也只要一分，“也就是湊了一小時教導”。他把本身的經過的事況發在社交平臺，惹起了不少人的共識。
在他的帖子上面，有人說，“本身花了3200元停止了45分鐘教導，最基礎沒後果也沒有經由過程口試”。還有求職者吐槽說，找了一個口試教導，“成果阿誰人厭棄我這個不懂、阿誰不會，我問個題目就說我辯駁他，讓我無語”。
“年夜大都商家經由過程小我簡歷東西的品質來供給口試教導報價，求職的行業、職位分歧，價錢也分歧，訂價從每小時一兩百元到幾千元不等，但現實上不少教員授課的內在的事務就是將網上材料停止整合。”曾和同窗屢次購置線上付費口試培訓商品的北京白領凌放（假名）吐槽道。
采訪中，被問及教員天資題目時，年夜多機構都傳播鼓吹：“資深講師，多年講課經歷。”而當記者進一個步驟訊問教員來自哪里，能否證實時，有的機構任務職員便開端含混其辭，以“話題敏感”為由帶過，并作出了如許的“包管”：“我能告知你的是可以盡對安心，我們的課本材料都是有針對性的，每年還會依據考情進級課本，以更切近考官評判尺度。”
一些餐與加入過口試教導的受訪者稱，一些口試教導教員把在網上搜刮到的各類口試經歷和自學口試技能緊縮到一對一教導的一兩個小時中，對晉陞口試應對才能輔助不年夜，但往往免費不菲。
有過兩次口試第一名經過的事況的熊偉（假名）說：“現實上，一些機構出售的就是信息差，而這些信息實在只需本身專心搜刮都能找到。我剛開端也報過線上教導班，但全體收獲不年夜，反而加倍焦炙了。”
“梳理這方面的相干上訴，會發明求職季找任務曾經耗費了不少時光和精神，很少有求職者在覺察受騙上當之后轉而維權。而包含口試教導在內的某些培訓機構或小我在傾銷時往往夸年夜其詞，引誘求職者。”京都lawyer firm lawyer 常莎剖析，假如必定要停止這種口試教導，要清楚對方能否有正軌天資，對培訓時光、辦事的詳細內在的事務等事項，也要有明白的商定。宏大的求職群體催生出了宏大的失業辦事市場，對于失業辦事市場中呈現的顯明、典範守法行動，相干部分要實時查處，更好地保護求職者的權益。
楊璇提示說，作為剛結業的求職者，一方面要重視日常平凡的積聚，另一方面可以經由過程收集平臺搜集相干材料，有針對性地停止預備。
在中國國民年夜學法學院傳授劉俊海看來，口試培訓市場的免費價錢雖是市場訂價行動，可是這一培訓市場仍然應當獲得監管，對培訓機構的監管職責應當加倍明白。同時，培訓市場也應當出臺與口試相干的行業規范，離別“蠻橫發展”的成長階段。相干監管部分應加大力度和諧，打消監管盲區，盡力打造跨地區、跨部分、信息共享、快捷高效、無縫對接的監管一起配合機制。假如市場這個有形之手掉靈了，當局這個無形之手就應當擔起義務，經由過程行政處分、市場準進等手腕“修復市場”，維護求職者的符合法規權益。（趙 麗 文旭晨）
給新車充好電，山東省濟寧市魚臺縣陳樓村村平易近董冬梅開著車往縣城進貨。
董冬梅在村里開了家食物超市，運貨離不開車子。為下降用車本錢，前陣子，她新買了輛新動力car 。欣喜之余，充電樁裝置成了她的苦衷。“以前傳聞裝充電樁很費事，得跑各類手續，沒想到我只給供電公司打了一次德律風，充電樁很快就裝好了。家門口就能充電，真是太便利了。”董冬梅說。
近年來，越來越多的農人購買了新動力car 。為便利他們充電，國網山東魚臺縣供電公司結合包養網本地鄉鎮和村委會，立異實行新動力汽包養平臺推舉車充電樁報裝“一件事一次辦”，村委會對村平易近充電樁報裝前提集中認證，供電公司開辟綠色通道，打造“政企聯辦、外部流轉、數據共享、全部旅程網辦”的辦事新形式，村平易近裝置充電樁便利了很多。
報裝便利年夜年夜加速了村落新動力car 充電基本舉措措施扶植，今朝魚臺縣已完成縣域充電樁扶植120個，鄉包養網比擬鎮公用充電樁籠罩率跨越70%，充電辦事半徑小于10公里。“五一”假期前夜，國網山東魚臺縣供電公司就在陳樓村新建了1座便平易近充電辦事站。
充電便利無力增進了新動力car 下鄉。往年魚臺縣新增541輛新動力車，截至本年5月底，全縣新動力車保有量到達了7993輛。
村里建起充電樁，鄉包養網 花圃村游玩更火了。“新動力車主不再有里程焦炙，可以安心來村落賞景致、品美食。”陳樓村黨支部書記謝景林說，本年“五一”假期，村里游客招待量比往年同比增加了40%，此中不少游客是開著新動力車來的。“吃頓飯的功夫，車子就能充好電，便利得很！我們全家節沐日常常開車往周邊村落游玩。”前來陳樓村品嘗網紅美食筒子雞的新動力車主劉玲說。統計數據顯示，截至本年5月底，魚臺縣招待游主人數同比增加37.8%。
包養游客在北京市延慶區八達嶺鎮石峽村觀賞（11月7日攝）。
秋冬時節，修筑于北京包養行情北部山區的明代磚石長城，或掩映在五彩斑斕中，或顯露于枯枝寥落旁。長城腳下，游玩淡季過后，一座座村落與熱烈暫別，靜謐的“長城村”迎來又一輪秋收冬躲。
數百年來，長城與村落“難舍難分”，此中不少村落即是曩昔長城腳下的“關堡”“兵營”，例如延慶岔道村、石峽村等，蒼生在此世代生息，逐步演變為古代的村落。現在，人們在“長城村”不只能看望與長城有關的汗青文包養網 花圃化遺址，還能看到新時期長城腳下的新鄉村圖景：汗青風采與新興生涯聯合，傳統平易近居與古代包養design相融。一座座“長城村”，正成為長包養網價錢城文明新手刺。
新華社記者 鞠煥宗 攝
聽聞，在河北衡水故城縣的村平易近家里，生涯污水都“不見了”，記者決議往瞧瞧。
凌晨7點，陽光灑滿農家院。在故城縣房莊鎮年夜梧茂村，村平易近牟早霞忙前忙后。小院里是個菜園，種有豆角、年夜蔥等。
院子一角，牟早霞動彈一個白色水龍頭開關，清亮的水流便順著一根軟管流向小菜園，“趁著這會兒有時光，趕忙把咱家地澆澆。”牟早霞說。
讓人有些驚奇的是，這些澆地水并非自來水，而是來自牟早霞家經處置后的生涯污水。
在白色水龍頭旁邊，記者看到，有兩個在普通農家院里很少見到的圓形蓋子。“這蓋子下，就是咱家的污水搜集池。”牟早霞說。曩昔，洗碗、洗衣這些生涯污水沒法澆地，澆地得用自來水。而生涯污水普通都潑在院子里或排在屋外，時光長了，有時還有味兒。此刻生涯污水同一進進污水搜集池的第一格，經隔油沉淀后流至第二格。第二格里裝有小型抽水泵，經由過程軟管與茅廁相連，處置后的水既可沖廁，又可經由過程另一軟管引至菜園澆地或院內傾瀉抑塵，一舉多得。這套體系的儲水量達半噸，可供2至6人的家庭應用。
牟早霞說，沖廁后的污水會進進一個搜集甕，“此刻村里家家戶戶都與污水處置站樹立了聯絡接觸。只需一個德律風，吸污車開抵家，把污水搜集池和搜集甕都清算干凈。普通一年清算一次就夠了，一次只需幾十元。”
污水轉運是污水包養處理的主要一環。為包養網此，故城縣樹立了鄉村廁污聰明治理平臺，搜集全縣一切鎮村污水處置的具體信息，并對運輸車輛定位跟蹤、迷信調劑。
從牟早霞家清出的污水，會被吸污車輸送到房莊鎮糞污水處置站。步進處置區，只見厭氧反映器、膜生物反映器、接觸氧化池等各類裝備有序運轉，對污水停止深度處置。
“我們這兒日處置污水50噸，籠罩周邊54個村。”處置站擔任人劉澤英說，污水處置后到達國度規則的農業澆灌尺度，能知足周邊包養30多畝農田的澆灌需求，而發生的污泥和糞渣，則可制成無機肥，供周邊農戶不花錢應用。
處置站院內，董學村村平易近高尚蘭正忙著將污泥和糞渣卸車。“運歸去堆肥。這瘦弱著哩！每周我都過去，運歸去貯存到村北自家地頭。比及莊稼施肥的時辰，就派上用處了。”高尚蘭說。
最年夜水平將污水收受接管應用，是鄉村生涯污水管理的有用道路。“經由過程這種疏散搜集、集中管理的‘廁污并治’形式，故城縣完成了對鄉村生涯污水的乾淨化管控、有害化處置、資本化應用。該形式無需年夜範圍扶植管網，具有扶植本錢低、design扶植易、運轉效力高、運維難度小等特色。”衡水市生態周遭的狀況局故城縣分局局長賈長緒說。
污水釀成再生水，環保又經濟。“廢水收受接管應用后，村里以前那些讓人頭疼的臭水溝、臭水塘此刻基礎沒有了，水池水清了不少，村平易近們的生涯和衛生習氣在漸漸改良。”年夜梧茂村黨支部書記蘇章寶說。
今朝故城縣已處理13個鄉鎮地點地、中間村等重點區域，以及年夜運河等主要水體沿線村落的生涯污水處置題目。此中年夜運河故城段沿線64個村落所有的完成污水輪迴應用。
完成對鄉村污水的資本化應用，對本地水生態管理保護意義嚴重。賈長緒說：“故城縣是深層地下水超采區。近年來，顛末地下水壓采管理，水位線已顯明上升，但全縣水資本仍不充裕。經由過程實行鄉村生涯污水管理，讓廢水成為可應用的再生水，連續節儉用水，修養地下水，才是成長的久遠之計。”
現在，故城縣已建成縣、鄉、村三級污水處置廠（站包養網）27座，日處置範圍可達6.5萬噸，8.9萬戶鄉村常住居平易近是以受害。按打算，故城縣將在2025年完成鄉村生涯污水管理村落全籠罩。
花費熱度晉陞，市場聲量見漲，投資腳步加速—包養網—
縣城飯店正變樣
來一場“反向觀光”、摸索周邊“寶躲小城”，跟著越來越多花費者的萍蹤深刻縣域，一批縣城飯店迎來越來越高的市場聲量。
剛曩昔的“十一”時代，很多縣城飯店住宿火爆，成為行業內的亮點。另一端，一批中高級國際外brand連鎖飯店早已紛紜加年夜縣域布局，推進重塑著行業競爭格式。一位業內助士感歎，“現在的縣城飯店遠超想象”，如其所言，這里的飯店正變樣。
熱點縣域飯店預訂增速超年夜盤
“‘十一’回到老家年夜別山下的縣城，預訂了本地較為別致的藝術飯店，住宿不貴，吃和玩不擁堵，體驗挺好。”
“中秋觀光避開年夜熱點景點，往了山東縣城一處溫泉飯店，公然錯峰上風顯明，可以獨享游樂場和湖景。”
……
本年以來，不少花費者將縣城作為休假觀光目標地，直接帶動縣城飯店訂單量增添。在各類統計數據中，縣城飯店表示打眼。
華住團體有關擔任人先容，本年國慶假期，擁有奇特游玩資本的四川理塘縣、山西萬榮縣、陜西隴縣、湖北紅安縣等超60個縣城的華住旗下飯店均勻進住率都跨越100%。這是什么概念？“飯店滿房，算上鐘點房出租，進住率就會跨越100%，歇腳的主人應當不少。”該擔任人先容。
同程觀光數據也顯示，本年“十一”假期，國際各年夜熱點縣域目標地飯店預訂增速跨越年夜盤。此中，預訂熱度同比漲幅跨越50%的縣和縣級市就有近百個。
一些縣城高星級飯店和中高級連鎖brand飯店成為不少異地游花費者的選擇。
“國慶時代有3天客房全滿，售價也漲了不少，宴席廳異樣也是鉅細廳全滿。”在重慶近郊區縣運營一家高級飯店的蔡密斯說。“沒想到縣城居然暗藏了這么好的飯店”“比擬一二線城市，價錢真的實惠”，不少花費者分送朋友道。
美團數據顯示，9月第一周，30歲以下年青人最愛往的五星飯店地點縣城為：河北秦皇島昌黎縣、廣東惠州惠東縣、浙江杭州淳安縣、浙江湖州長興縣、海南陵水黎族自治縣、江西上饒婺源縣。往哪兒數據顯示，“十一”時代，縣域高星級飯店尤其火爆，預訂量同比增加五成。
往哪兒年夜數據研討院研討員蔡木子剖析，這些縣域目標地多半接近風景精美的賞秋地，而一二線城市是重要客源地。游客對前提絕對較好的飯店需求量年夜幅增加，帶動了縣城高星級飯店的預訂量。
中高端連鎖飯店下探縣城
現實上，在縣城被越來越多花費者“發明”之前，不少連鎖飯店brand曾經將眼光湊集于此。
本年7月，跟著漢庭林芝墨脫縣飯店停業，華住中國第1萬家門店落地墨脫縣。西躲林芝墨脫縣是中國最后一個通公路的縣城，也是川躲線318國道上的主要站點。“本地連鎖飯店稀缺，良多自駕游客難以住到心儀的飯店，我們恰是對準了此中的機遇。”華住團體相干擔任人說，本年以來，沿著川躲線318國道，華住曾經新開了近10家飯店。
漢庭、全季、桔子……近年來，華住旗下不少連鎖飯店brand在縣城開出首店。華住團體首席執包養網行官金輝先容，截至本年二季度末，華住在營飯店在三線及以下城市的占比為41%，同比晉陞2個百分點，待停業飯店在三線及以下城市的多少數字也較往年同期有兩位數增加。“縣縣有華住是我們的目的，盼望2030年以前能完成。”金輝說。
從外鄉飯店brand到國際飯店團體，加年夜下沉市場布局之勢有跡可循。
錦江飯店在三線以下城市已停業門店跨越2800家，并正在縣城焦點地段布局中端主力brand。萬豪本年初公布2024年中國籌建飯店名單，30%的新停業飯店位于三線及以下城市，浙江湖州南潯、安徽宣城涇縣等也在擴大邦畿中。安徽黟縣相干方面本年分辨與洲際飯店團體旗下英迪格飯店、金普頓飯店簽約，這也是“金普頓”和“英迪格”兩個飯店brand初次進進安徽市場。
不少業內助士剖析，人們的花費需求正在疾速晉陞，但大批下沉市場中，品德化的住宿選擇還未幾，尤其文旅財產成長帶動一些縣域市場熱度攀升，這吸引著連鎖brand和企業積極布局，搶占商機。
“從市場需求角度看，跟著我國經濟成長以及居平易近支出程度的晉陞，花費者對于飯店品德、花費體驗等方面的訴求不竭晉陞。”中國飯館協會發布的《2024中國飯店團體及brand成長陳述》同時以為，經濟型飯店依然是我國連鎖飯店市場的主要構成部門，下一階段經濟型飯店產物高品德化、綠色化將是主要趨向。
更好知足多樣化花費需求
從浙江桐廬縣到安吉縣，住本地飯店，體驗瀑布巖洞、水上漂流，不久前，家住上海的李密斯一家乘興來了趟周邊長途游，玩得非常盡興。“周邊路況方便，游玩項目多，各方面辦事體驗都很好。”李密斯說，這趟旅行過程，讓她對“挖掘體驗周邊的‘寶躲’小城有了更多愛好。”
為什么是縣城飯店“火”了？謎底仍是要回到這里。
近兩年，不少游客為避開人潮，開端探尋“寶躲”小城等非典範的游玩目標地，特性化、差別化的出行方法逐步被更多花費者采納。往哪兒平臺搜刮數據顯示，“人少”“小眾”“反向”是“十一”假期搜刮熱度躥升幅度最高的詞匯。此外，不少因游戲IP、音樂節、麻辣燙、燒烤、“村晚”出圈的三四線城市及縣城涌現出來，成為新興的休閑度假游玩目標地。
“下沉市場具有很是年夜的增加潛力。”多位連鎖飯店brand擔任人如許公然表現。現在，中國有2800多個縣級行政區，經濟總量占全國近四成，籠罩數億的生齒範圍，多種多樣的人文文明和天然資本吸引著更多休閑游玩客群，這也成為下沉市場游玩花費連續增加的動力。
與宏大花費潛力絕對應的，是縣域飯店連鎖化率的宏大晉陞空間。
《2024中國飯店業成長陳述》顯示，截至2023年末，按連鎖客房多少數字盤算，中國飯店連鎖化率從2022年的38.75%晉陞至40.95%。中國飯館協會有關擔任人表現，連鎖化、brand化是我國飯店業成長的年夜勢所趨。比擬發財國度飯店brand連鎖化率可達60%包養網排名以上，我國飯店brand化空間依然較年夜。而在連鎖化水平顯明低于一二線城市的下沉市場則更是這般。
“把飯店開到流量更多的處所往”，這已是很多企業和brand不謀而合的選擇。“當然，中國的下沉市場縣域多、地區廣，治理上也有它的奇特性。”華住團體相干擔任人說，企業盼望鄙人沉市場不竭開出好店并辦事好花費者。
可以等待的是，跟著包養越來越多企業和brand“沉”下往、走進縣域市場，本地包養網住宿行業的產物和辦事也無望連續進級，供給加倍多元化和特性化的住宿體驗，更好知足花費者需求。(記者 李 婕)
中國網/中國發展門戶網訊 當前，汽車產業正處于歷史性戰略轉型的節點，智能網聯汽車由汽車與人工智能、信息通訊、年夜模子等技術深度融會而催生，是汽車產業新質生產力的主要引擎。新質生產力的發展需求新型基礎設施的支撐，在智能網聯汽車進進技術疾速演進、產業加快布局、規模應用即將開啟的戰略機遇期，其創新發展亟須新型聰明途徑基礎設施供給基礎條件。路況是社會經濟發展的動脈，聰明途徑已不僅僅是承載路況東西的基礎設施，而應該從更廣泛的整體綜合服務效能與運行效益往對待。聰明途徑基礎設施在晉陞路況平安和路況效力的同時，賦能相關產業技術創新和進步，推動創新要素不受拘束流動和高效設置裝備擺設，為區域經濟社會高質量發展構筑堅實靠得住的基礎戰爭臺。
粵港澳年夜灣區湊集了高密度的生齒與產業，是具有全球影響力的先進制造業基地和現代服務業基地。近年來，粵港澳年夜灣區積極發揮本身產業包養優勢，堅持單車智能和網聯賦能雙輪驅動，在聰明途徑建設和應用方面發揮了主要的示范引領感化，對于路況強國建設具有嚴重意義。本文通過系統梳理國內在聰明途徑基礎設施建設方面的典範實踐，總結凝練聰明途徑建設路徑。著眼建設路徑，分析粵港澳年夜灣區當前在聰明途徑建設方面面臨的挑戰，并提出相關政策建議，以期為年夜灣區聰明途徑發展供給借鑒，同時為我國其他區域聰明途徑基礎設施建設及智能網聯汽車產業發展供給啟示。包養網
聰明途徑建設和發展的底層邏輯
產業升級邏輯：應對傳統途徑路況基建增速遲緩，推動新質生產力發展
截至2023年末，廣東省公路通車總里程約22.3萬公里，此中，高速公路通車總里程連續10年居全國第1位。隨著途徑路況體系的慢慢完美，公路基建投資的增長空間逐漸減少。2023年，全國公路建設投資降落1.0%，2019—2023年間，全國公路年均投資增長率相較于2014—2018年間降落了3.8個百分點；廣東省的投資增長率更是低于全國程度，2020—2023年間，根據每年1—11月的路況固定資產投資完成情況，廣東省公路均勻年度投資增長率為5.6%，低于全國整體7.0%程度。面對整體投資增長乏力，急需尋求新發力點的境況，途徑路況發展方法亟須由“傳統基礎設施拉動”轉變為“新型基礎設施驅動”，以智能網聯汽車發展為契機帶來的新一輪聰明途徑基礎設施建設將成為新的投資發力點和增長極。別的，由于平安性與靠得住性原因，“單車智能”技術路線發展緩慢，嚴重制約了自動駕駛技術的進一個步驟發展和產業化應用。聰明途徑通過車路協同對自動駕駛車輛在感知、決策和把持等方面賦能，將成為自動駕駛汽車技術發展的新路徑和規模化落地的衝破口。
城市管理邏輯：多源動態路況融會感知賦能精細化路況管控，晉陞路況效力
2014—2022年，粵港澳年夜灣區汽車數量持續增長（圖1和2）。但是，由于城鎮化發展較早，以及路網規劃未能為未來汽車增長留足余量，使得粵港澳年夜灣區城市途徑基礎設施網絡難以通過在內部新增途徑建設的方法晉陞密度，用增量的方法解決途徑擁擠的問題面臨較年夜的空間制約。廣東省9年夜城市的路網總體密度在2019—2023年間堅持基礎穩定（圖3），在汽車擁有量持續增長而途徑建設空間較小的情況下，總體處于中度擁堵狀態。在全國城市中，廣州2023年通勤岑嶺路況擁堵指數位列全國第3位，較2022年增長16.6%，周末路況擁堵情況位列全國榜首，較2022年排名上漲5位；深圳雖然擁堵狀況低于其他超年夜城市，但在紅綠燈通行情況中位列末3位。以聰明途徑基礎設施為基礎的聰明路況系統建設，能通過路況的實時感知、動態規劃、精準反應等方法在既定的途徑網絡體系約束下實現從單體汽車到整體路況流的聰明化治理，從而有用緩解擁堵狀況，晉陞城市運轉效力。
社會服務邏輯：聰明途徑基礎設施與車輛通訊交互，晉陞用戶駕駛平安程度
私家汽車擁有量的不斷增長也為途徑路況平安提出了更年夜的挑戰，全國路況變亂發生數呈曲線上升態勢（圖4）。2018年以前，廣東省均勻每萬輛車路況變亂發生數高于全國均勻程度，隨著近年來聰明途徑建設的開展，通過智能平臺實現監控預警，駕駛平安程度穩步晉陞。與此同時，2023年，我國L2級智能網聯乘用車市場滲透率達到47.3%，2024年1—5月衝破50%，部門效能接近L3級智能駕駛程度，混行路況狀態為途徑平安提出了新的挑戰。從路況治理技術來看，混行流路況把持的形式需求更精細化的全時空數據、更高效的多形式路況專用通訊網絡、更高機能的路側邊緣計算單元，這都急切需求聰明途徑多維度全方位賦能晉陞。
區域發展邏輯：促進生產要素不受拘束流動，推動區域協調高質量發展
近年來，粵港澳年夜灣區持續完美路況基礎設施建設，擁有世界上最年夜的海港群、空港群以及較發達的高速公路路況網絡，“1小時路況圈”加快構成，已初步具備發展成為世界級灣區的路況基礎條件。與此同時，粵港澳年夜灣區內部區域發展不夠平衡，珠江兩岸“東強西弱”、南北發展“南強北弱”的狀況尚未獲得最基礎改良。2023年，噴鼻港、澳門的人均GDP分別為35.0萬元和49.2萬元，深圳為19.5萬元，珠海、廣州分別為17.0萬元、16.2萬元，而中山、江門、肇慶則缺乏9萬元，低于全國均勻程度，內部經濟發展程度差距較年夜，導致對粵港澳年夜灣區北部帶動效應缺乏。路況基礎設施互聯互通是促進區域內部要素不受拘束流動和效能優化重構的一個關鍵原因。聰明途徑通過優化路況網絡、促進資源共享、晉陞公共服務等，能夠推動城市群和都會圈的路況一體化，晉陞粵港澳年夜灣區內部各區域之間，以及粵港澳年夜灣區與內部的要素暢通效力，推動產業聯動，促進各領域協調發展。
聰明途徑創新發展路徑剖析
國內在聰明途徑建設方面的典範實踐
21世紀以來，歐盟、american、japan(日本)等發達國家高度重視車路協同自動駕駛技術創新，引領聰明途徑新發展，開展了INFRAMIX、CARMA、SmartWay等一系列建設實踐項目（表1）。
聰明途徑創新發展的路徑剖析
根據車路協同需求適度超前布局聰明途徑基礎設施。車聯網發展至今，根據技術發展狀況，可分為車輛聯網（1996—2015年）、智能網聯（2015—2025年）和聰明出行（2025—2035年）3個階段。從圖5可以看出，各國都在根據當前車聯網發展階段對途徑基礎設施的需求，適度超前布局。具體而言，為應對車輛聯網階段的通訊需求，通過單一感知傳感器和無線通訊廣播設施，實現實時路況信息傳輸；為適應智能網聯階段需求，通過融會感知設備、計算設備、V2X通訊才能、高精地圖，實現車路協同感知和部門協同決策；面向聰明出行階段的無人駕駛場景，全區域安裝車路云一體化基礎設施，進一個步驟晉陞算力、下降通訊時延，通過靠得住的感知與計算，實現車路協同決策和把持。此中，具有較強代表性的是2013年正式啟動的荷德奧C-ITS走廊項目，旨在通過先進的車聯網技術，進步途徑平安、路況效力，并推動自動駕駛技術的發展。該項目不僅展現了若何通過技術創新實現跨境路況治理和服務的協同，也推動了智能路況系統在全球范圍內的發展和應用。
當局主導，企業深度參與基礎設施建設。基礎設施是公共先行資本，是以，在聰明途徑基礎設施建設晚期也遵守公共產品供給的通行形式，即重要依賴于當局發起并主導建設。當局根據區域發展需乞降路況網絡布局，開展聰明途徑建設規劃。隨著圍繞聰明途徑的商業體系不斷完美，企業在此中的感化愈發凸起，包養網價錢政企一起配合的形式在歐洲、american和japan(日本)呈現出多樣性。歐洲最後的聰明途徑建設重要依附歐盟層面的推動和資助，注包養網重歐洲整體的信息共享和標準統一，隨著應用場景的不斷落地，相關企業主動發起INFRAMIX項目，開展人類駕駛與自動駕駛混雜路況狀態下新型基礎設施和新型管控戰略的設計、升級、驗證評估。japan(日本)從建設伊始就高度重視企業的參與，當局和企業緊密一起配合，促進路況基礎設施、路況運輸、智能網聯汽車的發展。american重要依附當局主導，這與其技術和場景的超前布局需求較年夜資源投進相關。總體上看，在建設主體方面各國的聰明途徑基礎設施建設均呈現出當局主導、企業深度參與的發展趨勢。
以科技創新引領聰明途徑相關產業及區域發展。聰明途徑的建設具備年夜型系統集成工程特點，全方面技術進步毫無疑問是此中的重要推動力。從各國的建設實踐來看，技術衝破是聰明途徑建設的條件，場景建設是設施應用的基礎。americanCARMA項目經歷了3個階段：第1個階段聚焦于實現概念驗證，第2個階段轉向機器人操縱系統（ROS）架構，第3個階段發展到自動駕駛（速率和轉向把持）。從第1代實現概念驗證到今朝的第3代具備支撐SAE L2級自動駕駛的才能，CARMA平臺構成了從仿真評估到產品研發再到場景應用的技術鏈條，不僅促進了車輛與基礎設施之間的通訊和協作，還為研討人員和開發者供給了豐富的資源和東西，加快了自動駕駛技術的發展和應用。在一系列技術衝破的配合推動下，american正在加快實現自動駕駛的商業化落地，自動駕駛出租車服務、無人駕駛貨物運輸服務、無人車送餐服務等規模慢慢擴年夜，持續賦能相關產業發展。
積極推動跨區域信息共享和標準互聯互通。早在基礎車載信息服務階段，歐洲就通過EasyWay項目，實現了信息基礎設施在歐洲公路的全覆蓋，建設歐洲統一標準的車路一起配合系統，并將歐洲途徑網絡分為8個片區，在區域化治理的基礎上進行信息的共享和協同發布。japan(日本)Smartway基于後期樹立的各項智能路況系統，樹立了完美的統一路況管控平臺，實現信息共享和管控引導。隨著聰明出行的拐點即將到來，各國進一個步驟晉陞對于信息共享和標準銜接的重視水平，american通過云平臺的建設進步信息傳輸和處理效力，歐盟出臺《互聯、一起配合和自動移動路線圖》（CCAM平臺），推動歐洲內部智能路況的協同發展。
綜上所述，聰明途徑的創新發展是一個復雜系統工程，需求技術、軌制、產業和區域4個層面配合推動，需求構建當局、企業、市場多元協同的參與體系（圖6）。在軌制系統中，當局端在產業升級、城市管理、社會服務和區域發展邏輯的配合驅動下，通過途徑規劃、標準制訂和保證供給等一系列舉措主導聰明途徑建設和發展。在技術系統中，企業端作為具體建設實施方和運營服務主體，通過技術創新和產品集成應用深度參與此中。在產業系統中，市場端通過創新應用場景來進一個步驟服務當局的路況管理、企業自動駕駛技術的成熟和規模化應用等。此外，途徑的區域連接屬性，使得區域協同對于聰明途徑的發展具有主要感化，通過區域之間的路網銜接、標準互認、數據共享等，能夠進一個步驟晉陞聰明途徑的服務效能，推動車路協同從協同感知向更高階的協同決策和協同把持發展。
粵港澳年夜灣區聰明途徑創新發展面臨的挑戰
依托智能網聯汽車與聰明路況應用示范區等一系列示范項目，粵港澳年夜灣區分階段分領域地慢慢推動聰明途徑基礎設施發展，布局和建設已經初具規模，且達到了必定的智能化程度。但是，由于聰明途徑處于從車路協同感知向協同決策和把持演進的關鍵時期，粵港澳年夜灣區在聰明途徑的創新發展中仍存在一些現實挑戰。
軌制挑戰：聰明途徑統籌有待晉陞，建設標準紛歧致影響區域互聯互通
途徑基礎設施建設的“硬聯通”需求規則機制對接的“軟聯通”支撐。在聰明途徑布局方面，由于區域發展程度差異，粵港澳年夜灣區的聰明途徑發展不平衡問題將在一段時期內持續存在，對聰明路況基礎設施的規模化應用，營造路況領域共建、共治、共管生態提出較年夜挑戰。在產業方面，當前路況側與汽車側的規劃協同缺乏，路況層面對聰明途徑基礎設施向智能網聯汽車賦能考慮缺乏，而汽車層面僅從車路協同的角度規劃了部門聰明途徑的建設。此外，隨著聰明途徑的不斷發展，其與鐵路、旱路、航空等其他聰明路況基礎設施的鏈接也需求統籌考慮。
技術挑戰：城市途徑路況復雜，為相關技術提出更年夜挑戰
理論上，當智能網聯汽車在路況流中達到必定滲透率，且服從全局最優的路況管控計劃時，路況效力將得以晉陞。但是，現實中，智能網聯汽車的引進，一方面能夠會導致人們對路徑、出行方法等選擇發生變化，從而影響路況流；另一方面，由于現階段的技術局限，反而能夠下降路況效力。
當前對智能網聯汽車影響路況的研討年夜多集中在單個路口、路段或小片區域，缺少智能網聯汽車對城市級路況影響的探討。隨著相關技術的不斷成熟，年夜多數用戶的輔助駕駛應用場景將發生在城市。城市路網龐年夜、路況復雜，據統計，城市NGP（高速自立導航駕駛）的代碼量是高速NGP的6倍，感知模子數量是高速NGP的4倍，預測/規劃/把持相關代碼量則晉陞至88倍，對聰明途徑基礎設施的感知才能和決策才能提出更高請求。
形式挑戰：盈利形式仍不清楚，難以構成商業閉環
聰明途徑的升級改革本錢昂揚，路側智能設備的維護和更換新的資料、軟件與系統的運營與維護進一個步驟拉高了本錢。今朝，各地的聰明途徑建設資金重要來自財政撥款，而若依賴此種方法事實上難以支撐聰明途徑的年夜范圍建設和可持續發展，亦會形成基礎設施建設滯后于智能網聯汽車發展的局勢。盡管粵港澳區域內正在開展商業形式摸索，但由于車—路通訊時延較高、可應用增值服務的智能網聯汽車尚未年夜規模上路等問題，相關盈利形式暫不克不及產生規模化收益，使得難以構成以商業化方法推進聰明途徑建設的形式。
協同挑戰：城市間、部門間難以實現協同，制約一體化發展效能
2021年2月，路況運輸部、工業和信息化部及國家標準化治理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能路況相關）》，但由于相關標準絕年夜部門都處于預研和立項的階段，統一標準尚未構成。城市之間基礎設施建設標準紛歧致、聰明途徑解決計劃供應商和設備供應商之間行業標準紛歧致的局勢尚未獲得最基礎轉變。基礎設施互聯互通是要素高效流動、區域協調發展、資源設置裝備擺設優化的需要手腕。聰明途徑基礎設施架構、接口紛歧，將導致粵港澳年夜灣區范圍內的互聯互通難以實現，城市級或跨城級的車輛通行服務和路況管控難以實現。
數據是信息化時代的關鍵生產要素。理論上來說，區域之間通過路況數據的共享，能夠實現路況協同管理。但是，相較于聰明途徑建設層面的銜接，數據要素的不受拘束流動存在較多問題。由于數據標準、城市平安、市平易近隱私等問題，部門間、平臺間的數據共享一向難以周全實現。再加上廣東和噴鼻港、澳門之間的軌制差異及考慮數據傳輸的平安問題，將使數據傳輸壁壘在較長時間內持續存在，制約聰明途徑相關數據的跨區域協作機制的構成。
關于粵港澳年夜灣區聰明途徑創新發展的建議
需求驅動，推動粵港澳年夜灣區聰明途徑互聯互通
加強統籌粵港澳年夜灣區各城市之間的聰明途徑規劃。盡快在粵港澳年夜灣區內部構成關于聰明途徑基礎設施服務跨區域協同發展的共識，推動產業一起配合和技術交通，實現公道布局、區域互聯互通，引導聰明途徑基礎設施有序規模化、安康可持續發展。加強統籌聰明途徑規劃包養網與汽車產業發展規劃。深刻發掘無人駕駛技術對聰明途徑的需求，在此基礎上結合粵港澳年夜灣區整體規劃，根據城市發展程度適度超前安排聰明途徑基礎設施。加強統籌聰明途徑規劃與其他路況基礎設施規劃。強化聰明途徑與機場、口岸等主要節點的互聯互通，打造優勢互補、協同互通、良性互動的世界級聰明路況樞紐。
創新引領，推動粵港澳年夜灣區車路智能化協同發展
開展關鍵焦點技術攻關。基于汽車智能化發展對途徑基礎設施的新請求，圍繞車路協同技術、混雜路況流管控技術開展攻關。聚焦車路協同決策與把持，重點研發基于人工智能和機器學習的車輛跟馳行為決策、車輛換道行為決策及多車協同決策技術，以及車輛運動把持、車輛軌跡把持、多車協同把持技術等。混雜路況流管控方面，已有部門研討通過把持自動駕駛汽車的滲透率、行車間距等，實現人工駕駛與自動駕駛混雜路況流的優化，應結合實際數據，通過仿真推演、實地試點等方法開展理論驗證。構建協同技術創新體系。粵港澳年夜灣區作為南邊地區對外開放的門戶，具有顯著的創新網絡優勢，可進一個步驟應用國內國際資源加速技術發展進程。聯合國內外著名高校、科研院所等，打造技術協同攻關平臺，引進海內高層次人才和團隊，聚焦關鍵技術難題開展多主體聯合研討項目，深化產學研用深度融會。積極推動國內外途徑測試結果互認。吸引國外企業到華開展自動駕駛測試，推動我國與國際聰明途徑建設需乞降標準接軌。
示范帶動，摸索構成可持續發展商業形式
慢慢引進當局主導、企業參與的多元投進形式。在聰明途徑尚未構成成熟的盈利形式之前，保證當局和國有企業的持續投進。慢慢放開市場準進，鼓勵平易近營企業參與聰明途徑建設項目。創新融資形式，通過發行專項債券等情勢為項目供給資金支撐，同時，為企業投資供給稅收優惠、財政補貼等豐富的支撐性政策，激發企業參與的積極性。示范項目為基礎，慢慢推進聰明途徑商業化落地。一方面，優先規模化推廣條件成熟的應用場景，如聰明公交、聰明紅綠燈等，并逐漸推廣重點車輛監管、聰明交管等路況平安應用；另一方面，充足發揮重點區域先行先試的帶頭感化，推動車路協同與精細化路況管控等前瞻、高智能化聰明路況示范項目落地。構建途徑、通訊、平臺等運營主體多元參與的運營生態。打造出行服務領域的新質運營商，創新摸索商業形式，構成長效發展路徑。促進汽車智能化和途徑聰明化協同發展。鼓勵車企深度發掘用戶需求，晉陞車輛智能化網聯化滲透率，進而晉陞路側聰明途徑基礎設施的應用率。
要素暢通，推動年夜灣區聰明途徑一體化發展
樹立年夜灣區聰明途徑協同發展機制。將聰明途徑基礎設施建設作為年夜灣區經濟社會協同發展的主要抓手，樹立跨部門、跨城市的一起配合機制。同時，發揮廣州、深圳的示范帶動效應，推動其持續深化與周邊城市在聰明途徑發展方面的協同一起配合。摸索在粵港澳年夜灣區構建統一的建設標準。加強分歧部門、分歧區域之間的標準協同，暢通團標、行標的采納通道，加速建設包含聰明途徑建設標準、數據標準、評價標準在內的標準體系。以聰明途徑基礎設施示范工程專項規劃為牽引，強化標準在協同創新中的賦能感化，為路況、汽車行業好處相關者供給共識框架，進一個步驟了了聰明途徑產業化路徑和標的目的。促進創新要素不受拘束暢通。以基礎設施采集和數據天生為起點，買通數據壁壘，構建跨區域、跨部門的泛在數據底座，構成車路協同共享數據集、異常事務數據集等結果應用，充足發揮數據底座對智能網聯汽車運行、路況管控、動力治理、城市管理等的支撐感化，釋放數據的要素價值。
（作者：葉中華，中國科學院年夜學 中國科協創新戰略研討院；劉雅琦、產健，中國科協創新戰略研討院。《中國科學院院刊》供稿）
