6月30日，舉世矚目標粵港澳年夜灣區超級工程深中通道通車試運營，深圳、中山兩地由此攜手進進“半小時經濟生涯圈”。統計數據顯示，通車后一個小時的車流量超過700包養行情0車次，包含港澳在內的年夜灣區各城市居平易近紛紛前來打卡，感觸感染超級工程的風采。

灣區融會，路況先行。從港珠澳年夜橋、廣深港高鐵到深中通道、黃茅海跨海通道，超級工程“成團出道”，年夜灣區互聯互通蹄疾步穩。

項目不斷落地

深中通道是構建粵港澳年夜灣區綜合路況運輸體系的焦點路況樞紐工程。作為環珠江口“A”字形路況網絡骨架的關鍵一“橫”，深中通道跨越孤立洋，把深圳、中山之間的車程由本來約兩個小時縮短為30分鐘，讓珠江口東西兩岸實現了跨海直連。

而在不久前，黃茅海跨海通道項目黃茅海年夜橋實現合龍，江門、珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執手相牽”。黃茅海跨海通道是《粵港澳年夜灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳年夜橋的西延線，預計2024年年末建成通車。

虎門年夜橋、南沙年夜橋、黃埔年夜橋、獅子洋通道……各類項目標建設配合組成了粵港澳年夜灣區跨海跨江通道群，路況一體化不斷晉陞，讓年夜灣區“一小時生涯圈”加速走向現實，為年夜灣區居平易近帶來了史無前例的便捷。

嚴重工程不斷落地，離不開建設、運營團隊的支出和科技的支撐。在黃茅海跨海通道的建設中，建設團隊針對通航平安保證、臺風包養網防御作了科學公道的設定。在深中通道的應用中，小型機器人、斗極衛星信號模擬設備等智能化設施始終在地道內“保駕護航”。“深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監控系統、通訊及消防設施，對供電穩定性請求高。我們在東人工島上建設了高標準、智能化的變電站，最年夜水平保證深中通道在臺風暴雨等極端天氣下的電力平安穩定供應。”南邊電網深圳供電局工程項目治理中間總經理蔣曉東說。

配套日趨完美

深中通道通車，年夜灣區不少城市發布了相應配套辦法，讓這條通道更好地服務當地居平易近的日常出行。好比，深圳、中山兩市開通15—20分鐘一趟的跨市公交，讓兩地居平易近實現疾速往來；往來粵西與噴鼻港的縱貫巴士已開啟途經深中通道的路線，年夜年夜縮短了出行時間。

在推動年夜灣區互聯互通、便利居平易近出行方面，越來越多路況設施項目進行了改革晉陞，完美了配套服務。

在深圳，新皇崗港口聯檢年夜樓項目正在如火如荼地建設。項目預計在2026年完工，建成后將與深港兩地的多條軌道線路相連，通關效力將年夜年夜晉陞，更便于河套深港科技創新一起配合區包養網深圳園區人員、要素的跨境流動。與此同時，深圳灣港口、羅湖港口的升級改革也將促進深港兩地的緊密聯系與便捷往來。

在珠海，由中建八局南邊公司承建的九洲港碼頭項目迎來階段性節點。九洲港客運碼頭是連接包養網價錢珠港澳地區的包養網主要路況樞紐，珠三角旱路客運的“黃金門戶”。項目建成后將成為兼顧路況運輸與游玩效能的新型港口客運站，為當地居平易近和游客供給更好的出行服務。此外，在橫琴港口、港珠澳年夜橋珠海港口，相關部門也通過多種舉措，優化查驗形式，縮短通關時長。

往來加倍方便

“我平時住在中山的老年公寓，偶爾要回噴鼻港探親、辦事。以前我跑一趟，坐年夜巴至多要3個小時。現在有了深中通道，坐車只需1.5個小時。”談及深中通道對本身生涯的改變，60多歲的噴鼻港居平易近趙斌興奮地說，有了這條通道，往復中山、噴鼻港就加倍便利了，可以實現當天來回。

深中通道的投進應用，不只讓年夜灣區居平易近在探親、觀光方面加倍方便，也讓粵東、粵西的產業一起配合加倍緊密。當前，深圳正與珠海、中山、江門分別謀劃建設一起配合區，依托當地制造優勢和深圳產業創新基礎，以“總部+基地”“研發+轉化”“鏈主+配套”等搭配組合，配合做年夜經濟增量。“我們研發總部在深圳，生產在江門，很是便捷，這是一種共享共贏的形式。”深圳市利和興股份無限公司董事長兼總經理林宜潘表現。

除了超級工程，不少政策辦法的發布也促進了年夜灣區居平易近加倍不受拘束的流動。“港車北上”“澳車北上”政策的實施，讓港澳居平易近在年夜灣區的活動范圍年夜年夜增添，“舉家出門”“點對點出行”不再是難事；部門港口通關服務的優化升級、跨境巴士線路及頻次的增添等辦法讓內地與港澳居平易近的“雙向奔赴”加倍熱絡，“相互串門”漸成常態。（記者 柴逸扉）