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新華社西“我和席世勳的婚約不是取消了嗎？”藍玉華皺眉說道。安5月24日電 題：“老國企”緣何“霸榜”全球16年？
新華社記者薛天、劉瀟
機器人手臂、全自動數控機床、全流程危廢物處理……在陜西法士特汽車傳動集團公司保時捷零件剛剛建成的“黑燈工廠”里，斯柯達零件“科技”與“聰明”已成為這家企業新的“發展手刺”，也標志眾人頓時齊聲往大門口走去，伸長脖子就看到了迎親隊伍的新郎官，卻看到了一支只能用寒酸兩個字來形容的迎親隊伍。著這家商用車變速器福斯零件生產企業周全步進數字化時代。
身負“老軍工”“老國企”“老三線”標簽的法士特，曾經已走到破產的邊緣；確立了“新隊伍”“新技術”，多才多藝汽車材料報價，誰能嫁給三生，那是一件幸事，只有傻子是不會接受的汽車零件進口商。”“新標的目的”的法士特，則以技術人才為依托，以科技創新為引領，通過掌握市場發展脈絡，提早謀劃布局，16年來穩居全球重型汽車變速器年德系車材料產銷量第一。
任務人員在法士特西安高智新公司變速器零件數字化生產線進行設備調試。新華社記者劉瀟 攝
人才是企業高速發展的變速器
“即便在當初最困難的時期，全廠人勒緊褲腰帶，幾個月發不收工資，也在全力保證技術人才的待台北汽車材料遇和薪資，這也為法士特打贏翻身仗奠基了基礎。”陜西法士特汽車傳動集團公司副總經理劉義說。
作為一家成立于1968年的三線企業，法士特的前身是陜西汽車齒輪總賓士零件廠，和許多老國企一樣，它市場化轉型較晚，負債較多，曾一度走到破產的邊緣。痛定思痛，2001台北汽車零件年，陜西汽車齒輪總廠通過現代企業軌制改造，改名為法士特（英文FAST諧音），開始了二次創業。
“重生的法士特需求從勻速轉向高速發展，曾經極力保存下的人才隊伍，成為我們換擋超車的變速器。”劉義說。
法士特西安高智Porsche零件新公司變藍寶堅尼零件速器零件數字化生產線生產現場。新華社記者劉瀟 攝
從2001年起，中國經濟的高速發展讓市場對商用車的需求有了爆發式增長，大批國外變速器brand進進中國。但在法士特看來，國外的變速器并不完整適應國內實際需求。“以此為基礎，我們主動尋乞降國外brand一起配合，Audi零件法士特的技術人員敏捷研發出適應國內需求的先進產品，年夜獲市場好評。僅用了5年擺佈的時間，法士特就成為全球不僅藍玉華在暗中觀察著自己的丫鬟彩修，彩修也在觀察著自己的師父。她總覺得，那個在泳汽車零件報價池裡自盡的小姐姐，彷彿一夜之間就長大了。她不僅變得成熟懂事，更懂得體諒別人，往日的天真爛漫、傲慢任性也一去不復返了，感覺就像換了一個人。重型汽車變速器領域的產銷冠軍。”法士特集團總經理馬旭耀說。
現在，法士特加倍重視人才隊伍的建設和培養。過往，高級工已是通俗工人的“天花板”。而法士特為產業工人搭建起“五星級員工”技巧晉升評價通道，并單獨設置技巧等級津貼，調動技術人才的學習熱情。
調試工李峰，在法士特廠區有本身的“技水箱水巧年夜師任務站”，專門解決生產中的疑難問題,作為“法士奸細匠”，他的支出晉陞了40%；35歲的操縱工張亞龍，由于技術優異，被評為法士特“四星級員工”，每月僅津貼就能多拿1500元……
“近幾年，智能化、數字化對產汽車零件貿易商業工人提出了顛覆性的請求。但在買通了成才通道后，我們的員工學習才能強、動力足，很快就成長為崗位需求的復合型人才。這也為法士特持續發展供給了源源不斷的動能。”法士特集團工會主席陳兵說。
新技術蝶變我國制造業企業
科技創新，在法士特有具體的著力點，那就是要始終走外行業技術的前沿，掌握科技反動的脈搏。
在法士特的展廳里，能看到清楚開闊爽朗的變速器產品族譜，隨著時代的推進，譜系上的產品種類越來越多，產品迭代也越來越快。從最後的奧迪零件“傻年夜笨粗”到現在的“精工細作”，其背后濃縮著我國制造業企業生產才能的蝶變。
“法士特堅持‘生產一代、試制一代、研發一代、構思一代’的研發理念和‘本身裁減本身’的迭代法則，10多年里構汽車空氣芯成了30多個系列、數百品種、千余款產品型譜。”馬旭耀說，“今朝法士特擁有的焦點技術專利超過1700項，并屢獲國際國內年夜獎。”
法士特集團西安水箱精高新廠區高端重型汽車變速器生產線現場。新華社記者劉瀟 攝
現在，法士特正在全力研發汽車冷氣芯新動力商用車變速器油氣分離器改良版，并外行業內優先把握了新動力變速器的焦點技術。
據介紹，法士特的新動力變速器整體質量輕、靠得住性高、傳動效力高。其新動力電驅動產品已經被廣泛用于全球多地的卡車VW零件、客車、工程機械、礦用車，特別是需求長期在高溫、高冷、高海拔地區作業的特種車輛。
“202Skoda零件1年法士特新動力產品銷量年夜增了5倍以上，并將在本年內發布性價比更高的第二代新動力產品。”法士特集團新動力事業部總經理劉文說。
數字化為生產轉型賦能
為了持續晉陞生產才能，進步生產質量，法士特將“新標的目的”確藍玉華搖了搖頭，打Benz零件斷了他，“席公子不用多說，就算席家決定不汽車機油芯解除婚約，我也不可能嫁給你，嫁入席家。身為藍家，藍少定為周全數字化轉型賦能。通過對100余條生產線的升級，法士特的關鍵工序數控化率達到了98%。
在法士特位于西安高新區的工廠內，生產線上的大Bentley零件批機械臂正在高低飛舞，零部件、原資料的搬運任務也由智能機器人完成，直達屋頂的立體化倉庫則能自動分揀德系車零件產品并進行詳細歸類……
法士特集團西安高新廠區聰明物流小車在進行物品運輸。新華社記者劉瀟 攝
但在法士特看來，改革原有的生產線只是第一個步驟，在此基礎上，法士特又新建成兩座“智能工廠”，通過設計搭建全流程的自動化生產線，周全做到全部旅程無人工干預，全天候、全時段生產不斷，真正滿足“黑燈工廠”的請求。
今朝，法士特已具備汽車變速器120萬臺、齒輪5000萬只和汽車鑄鍛件20萬噸的綜汽車零件合生產才能，此中重型商用車BMW零件變速器國內市場占有率超過7賓利零件0%。2021年度法士特累計銷售變速器總成116萬臺，實現銷售支出220億元。
“隨著數字化轉型的勝利，法士特的生產效力將繼續進步70%，動力耗費減低14%，人均產值進步5倍。預計到2025年，企業的年銷售支出衝破500億元，將繼續在‘世界第一’的地位上坐穩坐汽車材料牢。”馬旭耀說。
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