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新華網北京３月６日電（記者李代祥保時捷零件）“今天上午我聽到一些人談城鎮化，有人說大城市容易產生‘大城市病’，應該瘦身。我認為，‘大城市病’不是‘大’惹的禍，因此不應福斯零件輕易談瘦身，否則容易抹殺一些問題，不利于城鎮化健康發展。”
在６日下午的天津代表團全體會議汽車材料汽車零件上，全國人大代表，清華大學人文社會賓利零件科學學院學術委員會副主任、政德系車零件治經濟學研究中心主任蔡VW零件繼明一發言，立即吸引了眾多代表的目光。
“有人看到大城市‘生了病’，什么人多、車堵、出行難啊，就以為斯柯達零件是‘汽車材料報價大’造汽車冷氣芯成的。可世界上同樣還有很多大城市、特大城市甚至巨型城市沒有‘生病’，甚至人口比咱們這些城市還多的城市也沒‘生病’。比如美國紐約，比我們不少城德系車材料市的人口密度都高，BMW零件日本的東京、大臺北汽車材料阪等城市人口也很密集，但這些城市出行卻很方便，看不到我們常見的‘城市病’。”
“以交通為例，我們的高鐵一般發車間隔可以做到５—１０分鐘。在日本，高鐵藍寶堅尼零件發車臺北汽車零件間隔可以短到３分鐘左右，而且全天運行下來的誤差也很小。”
坐在他對面的史蓮喜代表及時油氣分離器改良版回應道：奧迪零件“汽車機油芯看來人家的管理應該是更加高效。”
現場不少代表紛紛點頭呼應。
蔡繼汽車零件進口商明點點頭繼續說：“我汽車空氣芯們曾經有一個時期，Audi零件小城鎮到處冒，但現在減少到不足２水箱精萬個了，因為沒有大城市依托，活不下去。我認為，小城鎮應該Skoda零件圍繞大城市來發展，如果再加上自己的特色資源，形成了自己的特色產業，就更有前途。城鎮化發展不能只是水箱水為當地居民提供好一些的居住環境，讓他們解決就業、享受到基本的公共服務并轉化為市民，這樣的城鎮化才能叫Porsche零件真正的賓士零件城鎮化。”
“政府工作報告中談城鎮化汽車零件報價時，提出要充分發揮特大城市和大城市的輻Benz零件射帶動作用。那么，大中小城市就要協同發展，當Bentley零件然不是機械地同步發展，也不是讓大城市不發展等汽車零件貿易商著小城市發展，更不應該是讓大城市瘦身。我認為，我們的大城市同樣需要發展，不能簡單進行規模控制，而是要實現功能的合理區劃，實現集約化、協調發展。”
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