跟著駕乘新動力car 遠程出行的職員不竭增多，每逢節沐日，可否在高速公路辦事區充上電、緩解里程焦炙成了寬大新動力車主關懷的話題。本年以來，我國加年夜充電樁扶植力度，高速公路辦事區充電基本舉措措施較上年年夜幅增添。充電基本舉措措施運維情形若何？車主的現實體驗若何？方才曩昔的中秋國慶假期，記者在承當著銜接南北、貫穿工具路況重擔的湖南停止了實地看望。

——編  者

開新動力car 上高速公路最怕什么？

“當然是怕找不到充電樁。”方才曩昔的中秋國慶假期，江西宜春人魏昕駕駛新動力car 往復江西和重慶，返鄉前心里還在打鼓。實在，像魏昕一樣有掛念的新動力車主不在多數。

近年來，跟著新動力car 依托高速公路遠程通行的頻率慢慢晉陞，每逢節沐日，辦事區就面對宏大的充電辦事保證壓力。作為中部省份，湖南省境內各高速公路承當著銜接南北、貫穿工具的路況重擔。本年中秋國慶假期，新動力car 通行高速曾面對的“沒電充不了、有電充不著、充電等候久”等煩心傷腦能否慢慢獲得處理？記者停止了看望。

壓力若何減小

彌補空缺，織密收集，拓展充電站點選擇空間

“沒想到，本年在高速公路辦事區充電比想象中便利。”10月4日，在長常高速北線湖南長沙西辦事區泊車充電的魏昕告知記者，在單程1000多公里的遠程過程中，為了照料尚在襁褓中的孩子，本身一路長進了四五次辦事區，“每個辦事區都有充電舉措措施，有的還能隨到隨充。”

統一天，在深圳從事網約車營業的沈師長教師駕駛新動力car 自武漢返深。經行京港澳高速湖南段，鄰近昭山辦事區時，他掃了一眼手機輿圖提醒，加速后一打標的目的盤，順勢拐進了辦事區的新動力充電站。

10根車樁，10把電槍，僅有4臺車在充電，旁邊還有應急充電車隨時待命，這讓沈師長教師剎時安心不少。“本年的體驗，比曩昔幾年確切都要好。”沈師長教師告知記者。

好在哪兒？

“今年有的辦事區紛歧定裝備充電舉措措施，充電選擇空間要小得多。”沈師長教師說，由於本身的車續航里程短，加上已跑了40多萬公里，電池機能逐步衰減，約200公里就要充一次電。以前每次通行，都得照著出行前做的打算來，不敢變革一點。

“你看，此刻經湖南這一路，各個辦事區都能充電，錯過個體站點也沒關係。”手機輿圖里，沈師長教師標注的充電站點早已密集地串成了一條線，簡直每個標誌點前后約50公里都有一個備選充電站。

2022年以來，湖南省加速扶植，強化運營，周全完美省內高速公路充電基本舉措措施收集。截至本年9月底，湖南省已運營的155對辦事區完成充電舉措措施全籠罩，此中150對辦事區共建成充電樁693根，充電車位達1217個。

“中秋國慶假期開端前，我們新投運1對辦事區8個充電車位；同時聯合日常數據剖析，就9對充電需求量年夜的辦事區實行充電才能晉陞，將52個充電車位展排到位。”湖南高速辦事區運營治理無限公司新動力工作部部長彭逸輝說，今朝尚未建充電樁的辦事區，布設了9臺變動位置應急充電裝備，以確保湖南境內已投運辦事區充電舉措措施全籠罩。

“這些天，我和同事輪番值守做好保證任務。”駐守雷鋒辦事區的應急充電車操縱員陳永富說，“有的新動力車主沒做好出行計劃又忙著包養趕路，有時辰清晨兩三點找過去，都說幸虧有應急充電車救了急。”

據統計，中秋國慶假期，雷鋒辦事區1車4槍累計包養辦事車輛92臺次，充電量達2570.98千瓦時。

辦事若何晉陞

專人運維，信息共享，領導車主公道出行、迷信找樁

夜色下，一名老年車主在長沙西辦事區的充電樁前，對著屏幕擺弄了好一會兒，因操縱不熟習，仍是沒有勝利給汽包養車充上電。

正在站點做運維任務的劉鎳見狀趕忙走上前往，一個步驟步領導白叟完玉成部流程，之后還加了白叟微信，以備解答其后續通行碰到的題目。

作為湖南高速辦事區運營治理無限公司新動力工作部運維主管，劉鎳擔任兩個辦事區的裝備運維任務。中秋國慶假期，他在兩個辦事區之間往返奔走，現場處理車主在充電經過歷程中碰到的題目。

假期前，重要擔任辦事區充電舉措措施扶植運營治理的有關企業，就曾經對一切裝備舉措措施停止了全方位巡檢。“假期裝備應用頻率高，不免呈現毛病。全省范圍內高速公路辦事區充電站點，任何樁槍呈現毛病，運維職員都能在1小時擺佈趕到現場。”彭逸輝說。

“針對充電量較年夜的高速公路辦事區充電站，在24小時價守的條件下，我們經由過程搭建歇息帳篷、發放依序排列隊伍號牌、設置策應小組、分發導流卡片等方法，為車主們供給辦事。”國網湖南電動car 辦事無限公司運維檢驗中間主任唐瑋先容。

除了優化辦事，湖南省內各充電舉措措施運營單元還加大力度與高德、百度等手機輿圖利用法式運營廠商的溝通一起配合，及時推送全省高速公路辦事區充電輿圖及信息網。信息化手腕的應用領導車主公道出行、迷信找樁，推進充電舉措措施應用率穩步晉陞。

數據顯示，中秋國慶假期，湖南高速辦事區運營治理無限公司和國網湖南電動car 辦事無限公司供給充電辦事的新動力car 分辨達100844臺次和37035臺次，充電量分辨達214.44萬千瓦時和78.02萬千瓦時。

“沐日時代，我們充電舉措措施功率的均勻應用率達24.42%，相較2022年同期增加74.55%，日均營收同比增加包養網 花圃111.85%。”彭逸輝說。

短板若何補齊

迷信計劃，智能調劑，完美高速公路充電舉措措施收集

“固然此刻高速出行的充電焦炙少了，可是充電舉措措施扶植離周全知足群眾的需求，還有必定提高空間。”10月4日，在湖南湘潭游玩后，預備前往湖北的新動力車主閆師長教師告知記者。在湘時代，他到高速辦事區充電兩次，此中一次在湘陰辦事區依序排列隊伍等候約15分鐘，“假如都能完成即到即充就更好了。”

現實上，即使做到了充電舉措措施全籠罩，由於時段、區段等原因，疊加車流的“潮汐景象”，假期高速辦事區充電仍然會呈現依序排列隊伍等候等情形。

“在岳陽段，我依序排列隊伍等了大要20分鐘。”自武漢往往廣州的新動力車主王順高向記者反應，固然本身沒有碰到今年等候動輒一小時以上的情形，“但最久的一名車主，依序排列隊伍等了年夜約半個小時。”

相似的聲響在看望中多有耳聞。為何沒能敏捷擴展此類站點充電舉措措施的範圍？

“今朝高速公路辦事區充電站常日應用率比擬低，若以可輸入功率計，部門站點日均應用率低于5%，小流量路段日均應用率甚至缺乏1%。”彭逸輝說，閑忙時段的宏大動搖，制約著企業的扶植運營投進。

從久遠看，在迷信布局的基本上，推進高速公路沿線充電基本舉措措施扶植還是主基調。依照有關計劃，“十四五”時代，湖南省將建成充（包養網換）電站619個，充電樁2500個以上，同時預留充電樁扶植才能1200個擺佈。

從當下看，靜態運營、智能調劑，是處理假期高速通行充電舉措措施供給缺乏的應急之策。

本年中秋國慶假期，各高速充電舉措措施運營單元廣泛以租賃或許購置的方法，對應急充電舉措措施停止了彌補。

“假期初期，我們依據車流特色在桃林辦事區設定了變動位置應急充電車。假期后期，跟著南下車輛的增多，充電車又被緊迫調往臨武辦事區。”彭逸輝告知記者。

在此基本上，湖南省正根據年夜數據剖析，對確有需要的辦事區充電舉措措施停止更換新的資料和補足。今朝，全國首個600千瓦高速辦事區液冷超充辦事站——寧韶高速寧鄉南辦事區液冷超等充電站已投進應用；湖南省高速公路團體無限公司也正停止四期充電樁新建及加密扶植，10月底將新投運5對辦事區36個充電車位，加密6對辦事區36個充電車位，從而更好地知足國民群眾路況出行需求。