從鄉野山間到懸崖峭壁，哪里有人，哪里就有快遞收寄需求。與城市地區比擬，農村地區快遞收寄需求點多、線長、面廣，單件服務本錢較高，加上件量數不穩定，給快遞站點的可持續機能力帶來宏大考驗。

面對農村快遞發展過程中面臨的難題，若何最年夜限制滿足農村地區國民日益增長的用郵需求，做好村級寄遞物流綜合服務站建設尤為關鍵。

作為本年郵政快遞業更貼近平易近生實事的重點任務之一，加強“多站合一、一點多能”的村級寄遞物流綜合服務站（下稱“服務站”）成為重要目標，本年將新增的10萬個服務站若何發揮功能？記者前去多地一探討竟。

建好網點　快件下得往

“以前取快遞要搭早班車到鎮上拿，午時才幹回來。現在快遞送到村里，走幾步就能取到了。”湖北省荊門市楊集鎮雙墩村村平易近老李高興地說。

楊集鎮位于山區，最遠的銅沖村距鎮區30公里，村平易近取快遞只能騎摩托車，旅程遠不便利。雙墩村設立了村級寄遞物流綜合服務網點后，老李成了“網購達人”，年夜抵家電，小到一次性紙杯等，全都在網上采購，他說這是因為“現在收快遞太便利了”。

便捷生涯的背后，是村級寄遞物流綜合服務網點周全鋪開、進駐鄉村的堅實程序。本年，荊門市郵政治理局著力推進農村寄遞物流體系建設，現已實現1342個建制村寄遞物流綜合服務網點全覆蓋。

那么，這些如神經末梢般的網點又是若何伸進鄉村的各個角落的？荊包養網門各行政村根據本身情況采取了分歧的進村模包養網比擬式：平易近營快遞企業能夠直達的村，依照市場競爭形式運作；地位偏遠、路況未便、運營本錢高的村，則由郵政企業依照兜底服務形式運作，讓村平易近享用農村寄遞服務帶來的方便。

“郵快一起配合”也買通了寄遞物流中的堵點。荊門市郵政治理局指導38家郵政快遞企業簽訂了一起配合協議，組建運營聯盟。在縣級共配中間，快遞企業將農村快件交給郵政企業，由其以村為單位分揀郵件快件，再投遞進村。郵政企業從縣級共配中間直接配送到村，減少中間環節，進步了快遞進村的及時性和有用性。今朝，該市逐日進村快件約6萬件，此中一半通過“郵快一起配合”投遞到村。

今朝，荊門郵政分公司建成倉配中間4處，實現“一縣一倉”，村級服務點覆蓋建制村1342個，覆蓋率100%。為增強村級服務才能，荊門市郵政分公司優化投遞作業形式，晉陞投遞頻次，從原來“周三班”改為“周五班”，并改進投遞方法，為鄉郵員配備面包車，郵路汽車化率達到80.68%。

“我們的投遞員之前應用的是電動三輪車，‘郵快一起配合’之后投遞量增添了不少，有時候要跑兩三趟才幹完成當天的投遞。后來干脆換成了面包車。”投遞員袁天振說，面包車的裝載量是電動三輪車的數倍，“裝得多、跑得快，投遞效力天然而然就進步了。”

國家郵政局相關負責人表現，在進步新建村郵站的集約性方面，請求新建站點要供多個快遞brand配合應用，以此來最年夜限制承接快遞進村的業務，讓村平易近少跑路，站點長保存，構成良性互動。

用好網點　村平易近多辦事

裝筐、打包、發運……近日，在荊門市東寶區石橋驛鎮普坪村寄遞物流綜合服務網點，任務人員打包砂梨、貼單發貨，忙得熱火朝天。砂梨是石橋驛鎮的特點農產品，有30余年的種植歷史，經營形式也從最後的農戶疏散種植發展成“村集體+一起配合社+農戶”，共有600余畝精品梨園，畝產近3500公斤。

自從村里建了寄遞物流點，天天10時許，砂梨種植年夜戶汪學鋒就將當天采摘的1500余公斤砂梨運到村里的服務點，隨后發往全國各地。普通情況下，11時前發貨的砂梨，當全國午就開始發運，不出3天便能送到收件人的手中。

這是荊門鼎力推動快遞進村，“快遞+”助力農產品跑出加快度的一個縮影，這樣的網點在京山曹武、東寶仙居隨處可見。京山橋米、鐘祥葛粉、栗溪土蜂蜜、馬河茶葉等土特產也走上了“快遞+電商”的發展快車道。

“現在農村老蒼生的網購需求越來越年夜，快遞包裹從最後的天天三四件到現在的100多件，取快遞的人多了，買東西的人也增添了，一個月可以多掙幾千塊呢。”沙洋縣陳池村農村寄遞物流綜合服務網點的陳老板說，他在本身經營的農村超市疊加速遞服務，還增添線上代購、農產品代售、價格代繳等效能，吸引了大批村平易近。

快遞下鄉進村，建網點只是第一個步驟，若何應用好，讓網點可持續下往，才是實現快遞進村的關鍵。

經過國家郵政局對網點的持續調研發現，農村寄遞物流體系建設與縣域商業體系建設、客貨郵融會發展、鄉村建設等任務有很是多的契合點。尤其是在村級結尾服務設施的建設上，經常會有雷同或類似的場所選擇。

以設立在小商超的村級寄遞物流綜合服務站為例，凡是天天要達到必定的件量，也就是帶來足夠的支出，才幹保證站點有長期、穩定服務的積極性。但分歧地區站點的件量差別較年夜，良多略微偏遠一些的建制村一天也沒幾多快件。

是以，要打造綜合服務效能，支撐郵政快遞與傳統商業、路況、供銷、電商等資源協作，實現“一站多能、一網多用”，最年夜化應用好村級寄遞物流綜合服務站，包養行情讓村平易近多辦事。

晉陞公益性　站點“活”起來

在青海省海東市化隆回族縣昂思多鎮尕吾山深處，坐落著拉昂村。村莊的寄遞物流綜合服務站設在丁字路口，是一間面積不年夜的平房，門前陽光房，里面擺著桌子和長條椅，幾個村平易近坐著品茗聊天。

“這個服務站是村郵站升級后的站點。”負責人才旦介紹道。2023年，青海省在全省脫貧村設立村級寄遞物流綜合服務站公益性崗位，才旦即是該村服務站公益崗人員。屋內靠墻兩側分別擺放著貨架，一邊貨架上擺放著便利面、飲料等商品，另一邊整齊地擺放著快遞包裹。

這些快遞包裹涵蓋了郵政EMS、申通、極兔等多家寄遞企業。村里人得知快遞可以進村后，下單地址就可以直接寫到“拉昂村”。

“剛開始，天天只要兩三件快遞，現在天天有七八十件。”才旦說，他天天要騎著電動自行車往鎮上跑兩趟，才幹把各家企業的快件拉完。

隨著寄遞網絡的健全，農村寄遞市場的春水正在被激活。“我們準備給才旦配備一輛電動三包養網輪車，便利他往鎮上運送快遞。”化隆縣極兔網點負責人王德文說。

“才旦家每年種植土豆的支出有三四千元，養著幾頭黃牛，靠這個養育5個孩子有些困難。現在有了公益崗的支出，手頭會寬裕良多。”青海省路況運輸廳駐拉昂村第一書記李登元說，公益崗的設立帶動了商流，大師來取快遞時會順便買點東西。“公益崗支出足夠日常花銷。”才旦笑著補充。

“在脫貧村依托公益性崗位開辦寄遞物流綜合服務站，這是個雙贏的事，讓公益性崗位‘活’了起來，既能幫助脫貧戶就業增收，又能解決全村快遞配送問題，使群眾享用到加倍便捷的快遞服務；同時，也暢通了農特產品進城的渠道，為鄉村振興注進發展新活氣。”李登元表現。

國家郵政局相關負責人表現，部門新建的村級寄遞物流綜合服務站也將在公益性上有所晉陞。通過鼓勵各地設立農村寄遞物流公益性崗位，優先解決脫貧家庭（避免返貧監測對象）、老弱病殘群體等就業問題。讓服務站和村莊的聯系更為緊密，讓服務站更好、更深扎根鄉村的同時，也讓村里人真正受害。