中國網/中國成長門戶網訊 5月23日，“車路云50人論壇·主動包養駕駛干線物流閉門研究會”在清華年夜學舉辦。本次會議由清華年夜學智能綠色車輛與路況全國重點試驗室、西部迷信城智能網聯car 立異中間（以下簡稱“西部智聯”）、中關村科技租賃股份無限公司主辦。與會專家學者和企業代表繚繞“主動駕駛干線物流”這一細分範疇場景，配合摸索主動駕駛干線物流貿易化途徑。

圖為“車路云50人論壇·主動駕駛干線物流閉門研究會”現場。

圖為中國工程院院士、清華年夜學車輛與運載學院傳授、智能綠色車輛與路況全國重點試驗室主任、西部智聯首席迷信家李克強。

中國工程院院士、清華年夜學車輛與運載學院傳授、智能綠色車輛與路況全國重點試驗室主任、西部智聯首席迷信家李克強包養行情談到，智能car 、智能路況行業的成長將重構財產鏈、價值鏈，實在轉變人們的出行方法和產物應用形式。公路運輸是我國公民經濟成長的焦點動脈，主動駕駛干線物流是此中一個很是有吸引力的場景，可以推進公路運輸真正意義上完成平安路況、綠色路況、高效路況。

圖為西安建筑科技年夜黌舍長趙祥模。

西安建筑科技年夜黌舍長趙祥模表現，干線物流承當著批量貨色在長間隔、年夜流向上的運輸需求，具有宏大的市場範圍，主動駕駛技巧在此中的利用，必將很好地推進我國干線物流降本增效，進而無力增進我國經濟社會高東西的品質成長。在此佈景下，若何破解主動駕駛技巧在干線物流中範圍化利用的堵點、難點，若何協同各方構建“政產學研金”深度融會的行業生態，亟需我們配合思慮。

圖為路況運輸部公路迷信研討院副院長汪水銀。

路況運輸部公路迷信研討院副院長汪水銀表現，干線物流承當著全國超七成的貨色運輸量，主動駕駛干線物流是我國途徑貨運轉業轉型進級、物流降本提質增效、年夜幅下降途徑平安生孩子變亂的主要技巧標的目的。針對以後存在的主動駕駛長尾效應無法戰勝、電動重卡充電技巧存在瓶頸、途徑運輸主動化水平不高級題目，他提出將來的干線物流形式應當是“電動重卡+主動駕駛+換電+甩掛運輸”。

圖為卡爾動力CEO韋峻青。

卡爾動力CEO韋峻青在研究會長進行《干線物流主動駕駛利用實行：主動駕駛車路云一體化貨運新范式計劃》分送朋友。聚焦主動駕駛干線物流，卡爾動力經由過程立異的L4級混雜智能編隊處理計劃，完成更高的靠得住性及對場景更強的順應性。今朝卡爾動力已累計衝破L4級主動駕駛編隊運營里程2000萬公里，L4級主動駕駛大批商品運輸2億噸公里。

西部智聯總司理褚文博掌管研究會。

此外，西部智聯在研究會現場發布《主動駕駛干線物流商用陳述》（以下簡稱“陳述”）。這是國際首個聚焦主動駕駛干線物流商用成長的研討結果，由西部智聯結合清華年夜學智能綠色車輛與路況全國重點試驗室、中關村科技租賃股份無限公司主編，協同數十家財產生態企業配合參編。基于對商用成長的深刻思慮及對財產演進的前瞻研判，陳述立異性提出主動駕駛干線物流“蝴蝶模子”， 以財產協同為焦點，從產物成熟度和運營成熟度兩個維度，串聯起支持行業商用成長的各要害主體，并指出主動駕駛干線物流已進進蓄力衝破的新階段，技巧本錢、貿易形式、市場、政策四年夜焦點要素的成長程序正慢慢加速，加快貿易化落地攻堅。

圖為清華年夜學主動化系工程研討所傳授姚丹亞。

在財產對話環節，清華年夜學主動化系工程研討所姚丹亞傳授領導來自分歧範疇的專家學者及企業家代表，聯合各自經歷與看法，繚繞主動駕駛干線物流貿易化成長停止對話，深刻切磋財產的機會與挑釁，發掘潛伏的一起配合能夠性。

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