編者按：

每一個盡力生涯的中國人，都是最美的鬥爭者。也恰是由於億萬鬥爭者，才有瞭本日之中國。十年，致敬每一個鬥爭的你。讓我們一路，踔厲發奮新時期，篤行不怠向將來。

中新網海口5月4日電 題：“深海一號”氣田開闢生孩子團隊：以芳華之力“點亮”深海寶躲

作者 張茜翼 劉建波

在海南有如許一個團隊，他們霸佔幾十項行業技巧困難，勝利開闢應用3項世界開創、13項國際開創技巧，推進中國深水油氣開闢進進超深水時期。這支青年人占比到達73%的“深海鐵軍”，是中國海油海南分公司“深海一號”開闢生孩子團隊。

5月3日，第26屆中國青年五四獎章評選成果揭曉。中國海油海南分公司“深海一號”開闢生孩子團隊榮獲“中國青年五四獎章”所有人全體聲譽。

中國首個自營超深水年夜氣田“深海一號”自2021年6月25日正式投產以來，累計生孩子自然氣超17億立方米，為粵港澳年夜灣區和海南自貿港扶植供給源源不竭的乾淨動力。這離不開中國海油海南分公司“深海一號”開闢生孩子團隊青年前鋒的盡力和進獻。

敢為人先建成“深海一號”動力站

中國陸地油氣資本豐盛，約一半儲藏在深海海域，但是油氣對外依存度居高不下。因為總體勘察水平絕對較低，陸地油氣資本，特殊是深水油氣資本的勘察開闢，已成為保證國傢動力平安的主要衝破口之一。

“深海一號”氣田發明於2014年，探今天然氣儲量超千億立方米，最洪流深跨越1500米，是中國水深最深、勘察開闢難度最年夜的海上深水氣田。深水不隻是“水深”，海面下水深每增添一米，開闢難度呈幾何倍數增添。

面臨氣地步層低溫高壓、超深海水等諸多災題，中國海油海南分公司“深海一號”開闢生孩子團隊決議采用“水下生孩子體系+深水半潛式生孩子儲油平臺”的形式開闢氣田，如許的形式和所需求的生孩子舉措措施在全球范圍內沒有成熟的先例。面臨壓力和挑釁，他們敢為人先，建成“深海一號”動力站，構成瞭一套中國特點深水油氣資本勘察開闢技巧系統。

氣田投產後，所產自然氣經由過程海底管道接進全國自然氣管網，每年將向粵港瓊等地穩固供氣30億立方米，使南海自然氣供給才能晉陞到每年130億立方米以上，相當於海南省全年用氣量的2.6倍。同時，該氣田可帶動海南陵水等新的深水氣田開闢，構成氣田群。估計到2025年將建成南海萬億年夜氣區，為中國動力構造轉型供給保證。

勝利霸佔幾十項行業技巧困難

氣田包含一座半潛平臺(即“深海一號”動力站)、16根系泊錨纜、17條海底管道、一套水下生孩子體系。

“深海一號”動力站扶植不只存在沒有先例鑒戒、扶植工期嚴重的情形，並且還必需依照“30年不回塢檢驗”等高東西的品質design尺度建造，僅下部船體就由24萬個零部件構成，研發建造極難。

氣田開闢後期狀態不竭。落井下石的是，在全力推動氣田扶植之際，新冠肺炎疫情和低油價相繼而至，工期嚴重滯後。面臨窘境，團隊率領幾千名施工職員日夜輪番功課，高東西的品質完成瞭船體建造、上部組塊建造以及兩個組塊的“年夜合龍”，創下瞭比國際同類平臺扶植工期提早18個月記載。

氣田投產後，面臨大批進步前輩技巧和裝備的初次利用，團隊在缺乏直接可鑒戒經歷的情形下連續摸索，勝利霸佔幾十項行業技巧困難。作為氣田的焦點設備，“深海一號”動力站是中國自立研發建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生孩子儲油平臺，總高度達120米，最年夜排水量達11萬噸。它的建造發明瞭3項世界開創技巧，13項國際開創技巧，完成中國深水油氣資本勘察開闢從300米向1500米水深挺進的嚴重跨越。

同時，團隊也推進中國體系把握深水水下生孩子體系design和部門水下要害裝備的自立制造技巧。

衝破焦點裝備運維困局

2021年7月，為霸佔深水活動保證困難，“深海一號”氣田引進國際首套全脫鹽式乙二醇收受接管體系(下稱“MRU”)，這套體系在國際並沒有利用先例。而因為疫情緣由專門研究廠傢不克不及按時參加，現場沒有調試經歷，任務一度陷於停止。

此時，團隊工藝主操劉昱亮站瞭出來：“廠傢外文材料我們都有，頓時開端翻譯。”在劉昱亮的率領下，一群青年迎難而上，白日泡在現場，檢查管線走向及裝備信息。7月的南海，低溫悶熱，每小我背上都凝結瞭一層鹽霜。早晨，年夜傢聯合白日的圖註開端翻譯材料，就如許，靠著一支筆和一部手機，24人，48小時，翻譯收拾廠傢材料5萬餘字。

“那段時光裡，隊員天天都隻睡三、四個小時。翻譯收拾後的操縱手冊，對氣田以及後續設有MRU體系的平臺來說意義嚴重。”劉昱亮感歎道，經由過程會商與實操，他們探索出一套從進料、冷輪迴到樹立真空度、升溫，再到化驗及格、生產品的MRU操縱方式。顛末兩周的晝夜奮戰，他們完成MRU輪迴調試，比原打算提早一周完成。

針對南海的臺風工況，可否采用臺風不斷產形式，最年夜水平削減臺風對生孩子的影響，是該團隊成員一向思慮的題目。

團隊儀表主操馮楊鋒牽頭擔任攻關“深海一號”臺風不斷產避臺形式。在他四處徵詢不斷產避臺的看法和提出時，年夜傢開端“勸退”形式。面臨質疑，馮楊鋒和船主對臺風時代壓排載計劃停止反復推演，對平臺256套動裝備的把持優先級停止梳理，從儀表把持的角度細化瞭平臺“三步走不斷產避臺計劃”。

2021年9月11日，深海一號面臨臺風“康森”考驗，初次利用“停產保壓”的形式停止避臺，臺風事後僅用28小時就完成復產，極年夜削減瞭臺風對生孩子形成的影響。

中國海油海南分公司“深海一號”開闢生孩子團隊先後衝破焦點裝備運維困局，勝利處理透平發電機、三甘醇泵、幹氣緊縮機等要害裝備運轉困難，構成一套國產化操縱流程；共編譯技巧手冊30萬餘字，申報技巧改革項目5項，初步構成全套深水氣田運維系統，初步完成《深水生孩子治理手冊》和《深水生孩子維護修繕手冊》，為後續深水油氣開闢供給實際儲蓄和實操人才。(完)

編纂：譚敏